Also ich habe die Letzten 8 Jahre ausschlieslich nur Automatik gefahren,iss ne feine sache ,nur jeden Winter wünsche ich mir eine Schaltwagen,damit wäre mir in manchen Situationen einfach wohler.

Also ich fahr lieber die scania automatik weil die kann man an lernen somit kommt man auch auf einen spritverbrauch von 30-34liter und wenn ich lust hatte konnt ich um schalten auf manuell

Wenn möglich fahre ich ein Schaltgetriebe,man will ja nicht ganz einrosten.

Also ich fahre schon seit ein paar Jahren,Automatic.In DE Volvo "Geartronic" dann das Super "i-shift" 1. Version,danach i-shift 2,dass bis jetzt das Beste Automaticgetribe war (ist ja kein Automatic,sondern automatisiertes Schaltgetriebe).
Ich hatte auch schon das "Telligent" von Mercedes,das in der neueren 12 Gang-Version,dem Volvo i-shift sehr nahe kommt.
Hab bei einem LKW-Test teilnehmen duerfen und dabei alle Typen von LKW mit Automatic gefahren unter verschiedenen Bedingungen,dabei war der Scania,mit Abstand der schlechteste.Brauche keine Kupplung,wenn Automatic.Rangieren ist auch mit den neueren Getrieben auch millimeter genau moeglich.
@Christian,dass es bei Schaltgetrieben schneller gehen soll,ist eine Vera....des Gehirns. Der Zeitraum fuer den Gangwechsel kommt einem laenger vor,wenn man nichts zu tun hat.Wenn man dies mit Stoppuhr misst,sind automatisierte Gangwechsel IMMER schneller.Aber das Gehirn nimmt das eben anders wahr.
Schnellere Gangwechsel sind vielleicht mit unsynchronisierten Getrieben moeglich,da die betaetigung der Kupplung entfaellt.Aber das auch nur unter ideal-Bedingungen.
@Peter,wir haben ja hier auch Automatic und natuerlich auch lange und schneereiche Winter...man sollte bei glatter und schneebedeckter Fahrbahn IMMER im "Manuell" modus fahren.
Bei einigen PKW gibt es eine "Winter"-Option,was bei LKW noch nicht angeboten wird.

Gruss Holger

ja Christian,es gibt schon mehrere Moeglichkeiten,eine Automatic zu beeinflussen,wer nu den Fuss aufs Gas stellt,kann schon langsamer sein,da er den Drehzahlbereich voll ausnutzt,aber auch ueber den besten Drehmomentbereich herausfaehrt.Wenn man im Richtigen Moment den Fuss ein wenig hebt und damit immer im besten Drehmomentbereich bleibt,ist man sceller als mit Manuell-Schaltung.
Uebrigens ist bei den meisten getriebendie Software "lernfaehig" und passt sich den Schaltgewohnheiten des Einzelnen Fahrers an und da kann man nach kurzer Zeit sehr gute Ergebnisse erzielen..auch mit dem Verbrauch....Habs ausprobiert,noch in DE.

Gruss Holger

Hallo an Alle!!

Ich würde mal sagen,das es nicht's besseres als ein automatisiertes Getriebe im LKW gibt!!
Das I-Shift von Volvo ist da meiner Meinung nach das non-plus-ultra, ich habe selbst das I-Shift 1 mit meinem FH12-460 gefahren und jetzt fahre ich das I-Shift 2 im FH(13)-480. Das erste I-Shift war schon der Hit, aber das I-Shift der zweiten Generation in Verbindung mit 480PS geht absolut ab!!
Was Holger schrieb über das Gehirn und die Warnehmung ist absolut richtig und jeder der schon Schaltgetriebe und automatisiertes Schaltgetriebe gefahren hat, der weiß das es nicht's besseres gibt!! Ich fahre jetzt seit 20 Jahren und ich möchte nicht mehr von Hand schalten müssen. Der Verbrauch ist auch von Hand geschalteten Lkw nicht besser als der eines automatisiert geschalteten, der Verbrauch kann von Bordcomputern errechnet werden und da sieht man es was besser ist und bis jetzt war kein Schaltgetriebe im Verbrauch besser als ein automatisiertes Getriebe. Ich habe es mit einem 440 Scania im praxis Test selbst erleben können, selbst bei schalten nach Drehzahl und auf selbige genau schauen, kam ich nicht besser als eine Automatik.
Der aber eigentlich wichtigste Punkt für mich ist das ich mir nie Gedanken über den richtigen Gang im Gebälk machen muß und genau dieses geniese ich zum Beispiel in Paris an der Seine und nervöse Pariser um mich herum!!

Gruss canada66!!

Ich brauch meine Schaltung. Habe ein Eaton Fuller 13 Speed unsynchronisiert. Bin hier auch Automatik von Volvo, International und Freightliner gefahren, nichts fuer Papis Sohn. Bei Vergleichfahrten einer kanadischen Zeitschrift kam es zu sehr unterschiedlichen Ergebnissen. Waerend der erfahresnste Fahrer etwa gleich viel verbrauchte mit oder ohne Schaltung haben der Anfaenger und der Journalist es mit Automatik richtig krachen lassen. Hatte im Winter auch schon Situationen wo ich froh war mal schnell auf die Kupplung treten zu koennen. Ist aber wie bei allem Geschmacksache. Ich haette am liebsten in meinem Wagen auch Schaltung aber versuch mal einen Lincoln town Car mit Schaltung zu finden.

Also mir gefällt das eps bzw die telligent-schaltung aus dem actros sehr gut. Leider fällt bei dem neuen actros das kupplungspedal ganz weg.

Moin Moin

Da ich einige LKW schon gefahren habe würde ich sagen I-Shift von Volvo ist das beste der Benz ist auch nicht schlecht. Zur Zeit fahre ich einen DAF mit Schaltung habe ein wenig gebraucht um damit klarzukommen.
Man sollte aber auch bedenken das jede Schaltung erlernt werden will und muß um alle Vorteile zu nutzen, das kann auch länger dauern wie bei mir.
Beispiel I-Shift von Volvo Automatikmod. Motorbremse bei Bergab und trotzdem manuell runterschalten je einen Schaltgang mit mal.

Gruß Eddy

hat alles vor und nachteile......

Mal wünschte ich,ich hätte ne Automatik.....dann bin ich wieder froh meinen Actros selber schalten zu dürfen.