regelmässige Kontrolle/ Wartung des LKWs

Hab nen neuen MAN von meinem chef gekriegt. Leichte Wartungs- und Kontrollarbeiten müssen wir selber durchführen. Jetz interessiert mich, wer von euich kontrolliert wirklich was und wie und wie oft? Ausser natürlich Sachen wie Motoröl und so.

Jeden Morgen die normale Abfahrtskontrolle und natürlich der Rundgang um den LKW(MAN TGA).Einmal im Monat kippe ich die Hütte und kontroliere am Peilstab den Ölstand denn ich vertraue der Elektronik nicht 100 % tig.Dann natürlich abschmieren des Trailers(Kipper) alle 14 Tage. Und einmal im Monat absatteln und ein bißchen Fett auf die Sattelplatte.Natürlich gehört in dieser Jahreszeit auch dazu das Kühlwasser zu kontrolieren ob der Frostschutz ausreicht und man sollte auch das Scheibenwasser mit Frostschutz versehen.Auch sollte man nicht vergessen im Winter ab und zu die Klimaanlage anzuschmeißen und im Sommer die Standheizung dann ist man auf der sicheren Seite.Wichtig auch und das mache ich auch so ca jeden Monat zweimal die Scheibenreinigung von innen.Das die Hütte von innen sauber sein sollte versteht sich von selbst.

Wer stehts zurückschaut,wird sein Ziel nie erreichen

Gruß Murphy

Danke, aber wie siehst du das von wegen Hydrauliköl, Bakterie, etc etc.

Zur Ölstandskontrolle gehört natürlich auch das Hydrauliköl denn ohne genug Öl hat man ein Problem beim Kippen,auch den Filter am Tank sollte man kontrolieren und gegebenenfalls wechseln.

Die Batterie wird bei vielen stiefmütterlich behandelt aber man sollte schon so einmal im Monat die Füllmenge kontrolieren und auch kontrolieren ob die Pole sauber sind man kann die auch mit Vaseline(Polfett) einschmieren das hat dann den Vorteil das sie nicht oxidieren.Leider ist der Wirkungsgrad einer Batterie jetzt in der kalten Jahreszeit nicht gerade der beste.Falls man dann Verbraucher an hat sollte man bevor man sich zur Ruhe legt ev den Motor noch mal anschmeißen um die Batterie nachzuladen damit man am Morgen kein Problem bekommt.Kann aber zum Ärger mit dem Nachbarn führen.

Natürlich sollte man sich auch die Reifen genau ansehen (Reifendruck,Beschädigungen) denn man ist nun mal dafür verantwortlich und dabei kann man auch eventuelle Fremdkörper aus dem Profil entfernen außerdem nervt mich immer das klackern beim fahren.Auch sollte man vermeiden auf dem Teller zu drehen denn das kostete unnötig Profil und die Achsen leiden extrem.

Man sollte sich immer vor Augen halten das man ein sehr teures Fahrzeug zur Verfügung bekommen hat und es reicht nicht nur von A nach B zu fahren sondern man hat es auch zu pflegen.Wäsche,kleine Lackschäden beseitigen usw.

Wer stehts zurückschaut,wird sein Ziel nie erreichen

Gruß Murphy

Behandle das Fzg wie Dein eigenes dann wirst Du es schon richtig machen ansonsten hat Murphy schon alles gesagt, es kommt aber noch der Einsatzzweck hinzu wo bestimmte Sachen zu beachten sind .
Wenn Du das erste mal in der Werkstatt bist spreche mit den Schlossern über Macken und ähnliches dann läuft alles glatt.

[quote]Behandle das Fzg wie Dein eigenes dann wirst Du es schon richtig machen [quote]

Das kann man auch nicht immer sagen. Sad

Vor ein paar Jahren kam mal ein Fahrer, der sich vorstellen wollte auf den Hof gefahren.
Er fuhr schon recht forsch auf den Platz.

Das Vorstellungsgespräch war aber dann gut verlaufen und er konnte sofort anfangen.
Er setzte sich in seinen PKW und fuhr mit qualmenden Reifen los. scratch

Da hatte er den Job schon wieder verloren.

Chef winkte hinter ihm er, er kam zurück und bekam sofort wieder die Absage.

Er sagte zu ihm "Wenn du mit deinem eigenen Fahrzeug so fährst, wie fährst du dann mit meinem LKW?" Abgelend

Gruß Willy

Das alles VERGEHT;
weiß man schon in der JUGEND;
aber WIE SCHNELL alles vergeht,
erfährt man erst im ALTER

(Marie v. Ebner-Eschenbach)

Ja gut Ausnahmen bestätigen die Regel, aber ich bin davon ausgegangen er hat gefragt wonach er regelmäßig sehen müßte und das macht nur einer der weiß was er macht und sein privaten Wg auch pflegt.

Aber ich kann Dir Recht geben bei uns in der Firma sind Fahrer bei denen ich nicht den privaten Bereich sehen möchte, denn die LKW sehen einfach nur Grausam aus.

Gast

Wir haben eine Abfahrtskontrolle , die vorgeschriebene Punkte genau beschreibt ,was zu tubn ist . Dazu gehoeren sogar die Kontrollleuchten , Geblaese , hupe und Scheibenwischer und Scheibenwaschanlage. Selbst der Weg der Gestaengesteller ist taeglich zu pruefen .
Wird bei einer Kontrolle ein Mangel festgestellt ,der bei Teil der Abfahrtskontrolle ist , bekommt der Fahrer ein Ticket . Was dann leicht $ 100 - $ 500.- ausmachen kann . In USA gibt es sogar schoene Punkte . Wenn man genug davon hat , gibts erstmal eine Verwarnung , danach eine Schulungsanordnung . Und im Wiederholungsfall , kann es sogar zum Fahrverbot in USA fuehren . Evtl. kann das den Fahrer auch den Job kosten .
Gruss Holger

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